第二章 项目技术改造的背景、必要性与可行性
2.1 项目工业4.0智能工厂升级的背景
进入21世纪，新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起，全球科技创新呈现出新的发展态势和特征，以大数据、互联网为代表的信息技术正无孔不入地融入制造业，对制造业的传统发展模式产生了巨大冲击。从全球范围看，国际金融危机后，发达国家提出“再工业化”战略，力图以高新技术保持制造业的领先优势；新兴市场国家正在加速追赶；与此同时，我国制造业发展则面临资源、能源短缺和劳动力成本上升的巨大压力。事实证明，我国制造业依靠拼资源、拼劳动力的粗放型增长模式已难以为继。
一种模式的结束必定意味着另一种模式的开启，而工业4.0正是我国制造业转型升级的重要推手。它是用“信息物理系统”升级“智能工厂”中的“生产设备”，生产设备因信息物理系统而变得智能，使工厂成为一个实现自律分散型系统的“智能工厂”，实现内外服务的网络化，向着互联工厂的趋势发展。工业4.0构建的兼具个性化和数字化的产品与服务生产模式，将突破传统的行业界限，催生出各种新的活动领域和合作形式，创造新的价值网络或链条。未来，工业4.0将消除“信息”与“原材料”之间的本身差别，整个生产制造的环节都将进行信息数据汇总与处理，这意味着设备可以定期进行自我维护，管理人员可以对生产状况进行远程监管、操作及管理，客户需求将得到最快响应，资源配置将达到最优化。
作为全球“最大的工厂”，我国在制造领域发挥着巨大的作用，在德国推出工业4.0战略之时，我国借其之势，从“制造”向“智造”全力迈进，新一轮科技革命和产业变革与中国加快转变经济发展方式、建设制造强国形成历史性交汇。对中国制造而言，这既是宝贵的机遇，又是空前的挑战。毫无疑问，工业4.0时代将是我国在全球制造业竞争场上获得提升和超越的绝佳契机。
2.2 项目智能工厂升级的必要性
1、国家宏观要求
车轮产品属于多品种定制化产品，产品制造依赖人工作业程度高，所以劳动强度大、环境条件差、质量要求高的工序应用自动化的智能装备，成为社会发展和企业创新的必然选择，同时产品制造工艺、外在质量和细节处理，与全球一流的车轮制造企业，也存在一定差距，产品稳定性差，质量受人为因素影响比较明显。随着国外市场的不断开拓与壮大，产品进入海外高端市场，对车轮质量提出了更加苛刻、更加严厉的新要求，产品不仅功能完善、安全可靠、持久耐用，而且对细节质量要求更高。国家在十三五规划中，为全面提升中国制造业发展质量，围绕《中国制造2025》制定了相关政策，在《中国制造2025》政策的引领下，与工业4.0相接轨的智能化制造应用技术，将成为企业健康、良性发展的助推器与高性能引擎。
2、行业发展要求
目前国内排名第一的轮毂生产商中信戴卡公司，从2015年开始，戴卡公司与西门子公司进行了项目合作，由西门子为其提供完整的数字化企业解决方案，解决方案采用了产品生命周期管理软件（PLM）、制造执行系统（MES）和集成自动化（TIA）为核心的西门子数字化企业软件套件，以及相关的电气及信息化工程服务和技术支持。通过该项目的实施，中信戴卡准备发展成世界最先进的高端轮毂智能制造平台和轮毂智慧型数字化工厂，以自动化、数字化、信息化为中心，达到了少人化、节能化、标准化、智能化的目标。
以盟威戴卡为例，技改项目投产后，盟威戴卡的销售收入将达到50亿元，利税达到10亿元，低压轮毂铸造生产线可以达到1人管理12台设备，书面文件几乎为零，工艺调整时间缩短90%，人均劳动效率提高65%，同时采用能耗管理系统，降低工厂能耗的使用。
3、智能工厂全面升级，工业4.0下迎来世界新格局
未来工业制造市场以智能制造为核心，全面打造智能生产线，德国、美国成为行业未来标杆，掌握着世界最先进技术，日本、中国后来居上，积极赶上时代步伐，完成制造向智造的转变。
1）产业链各要素结构齐全，奠定未来转型基石
我国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，形成了世界上最大最全的工业体系。产业链上游：传感器、工业以太网让智能工厂可以感知世界，传递讯息；中游：工业软件、智能机器人让智能工厂拥有一双灵巧的双手；下游：软硬件结合构筑智能工厂，让生产过程融入个性化定制元素。从实现工业4.0转型的产业链上、中、下游来看，各领域企业众多，分类完善。各行业内定位清晰，竞争充分，可以充分满足市场高、中、低端全方面的需求。
2）需求端驱动工业转型
我国目前老龄化趋势严重，人口红利逐年递减，尽管十八届五中全会上提出了全面放开二孩政策，重新找回人口红利尚需要时日。各城市相继提出“机器换人”的发展战略就是为了减缓人口红利消失给制造业带来的不利影响，也是工业4.0发展的必经环节。工业自动化的升级需求主要体现在生产效率和质量的提升。新的工业革命下，需要更多的技术性人才，我们应该解放劳动力去创造更多有意义的价值，而并非将我们束缚在重复性高的体力劳动中。全新的工业新环境正促使着这场工业4.0的转型。
4、工业4.0是我国制造业未来30年的重要发展方向
我国虽然是全球第一的制造业大国，但是现代化，信息化水平区域发展参差不齐，标准化程度低，处于工业2.0、工业3.0并存阶段。
我国当前的制造业仍处于附加值低、创新能力弱、结构不合理的产业链中端，产业价值链中扮演加工、组装为主的角色。随着中国人口增长变缓，我国用工荒，用工成本提高将促使低端制造业企业向用工成本更低的地区迁移。机器人技术将在中国的劳动密集型企业普及，增强现实、机器视觉、超高速3D打印等技术将广泛应用在制造领域。
高度定制化、小批量的订单将大规模出现，产品的库存周转将通过大数据分析进行控制，周转效率将进一步提升，低端制造业领域将出现一轮行业洗牌。我国的制造业将由制造、组装、贴牌向着产品自主研发、技术创新、拥有核心专利的自主高端品牌方向发展。
建设我国特色的工业4.0，要以智能制造为主导，解决企业对密集劳动力的过分依赖，降低从生产到销售终端全流程的成本，从而提高企业的竞争力。走中国特色的工业4.0道路，要推动传统工业企业转型升级，成为大数据驱动的智能企业。将大数据、云计算科技与移动互联网结合起来。中国的企业未来将能够紧贴市场，与用户建立一种新型的互动关系，并且深入洞悉用户的需求。
5、企业自身发展需要
目前立中车轮公司，主要生产工序均依靠人工来完成，自动化程度较低，公司当前信息化管理系统有待完善，包括排单、生产、检验、仓储、物流、统计、追溯等环节需要整合，对信息化、智能化生产有相应的要求。
项目致力于开发新轮型和提高产品质量，使用CAD、CAM、CAE、UG、Potoshop、Pro/E和凝固过程数值模拟等软件支持本公司的研发工作，建立起一整套数字化和“无纸”系统，使研发系统同IT设施全部整合为一体，研发人员在设计、开发和试制新轮型时能够保持高度协调一致。同时，还将构筑与客户进行实时的以互联网络为基础的技术交流平台。有效地确保了立中在中国车轮制造业占有技术优势。
2.3 项目智能工厂升级的可行性
2.3.1 相关国家及行业政策的支持促进项目技术改造升级
1、《中国制造2025》提出，紧密围绕重点制造领域关键环节，开展新一代信息技术与制造装备融合的集成创新和工程应用。支持政产学研用联合攻关，开发智能产品和自主可控的智能装置并实现产业化。依托优势企业，紧扣关键工序智能化、关键岗位机器人替代、生产过程智能优化控制、供应链优化，建设重点领域智能工厂/数字化车间。在基础条件好、需求迫切的重点地区、行业和企业中，分类实施流程制造、离散制造、智能装备和产品、新业态新模式、智能化管理、智能化服务等试点示范及应用推广。建立智能制造标准体系和信息安全保障系统，搭建智能制造网络系统平台。
到2020年，制造业重点领域智能化水平显著提升，试点示范项目运营成本降低30%，产品生产周期缩短30%，不良品率降低30%。到2025年，制造业重点领域全面实现智能化，试点示范项目运营成本降低50%，产品生产周期缩短50%，不良品率降低50%。
2、《智能制造发展规划（2016-2020年）》提出：
围绕《中国制造2025》十大重点领域，试点建设数字化车间/智能工厂，加快智能制造关键技术装备的集成应用，促进制造工艺仿真优化、数字化控制、状态信息实时监测和自适应控制。加快产品全生命周期管理、客户关系管理、供应链管理系统的推广应用，促进集团管控、设计与制造、产供销一体、业务和财务衔接等关键环节集成。针对传统制造业关键工序自动化、数字化改造需求，推广应用数字化技术、系统集成技术、智能制造装备，提高设计、制造、工艺、管理水平，努力提升发展层次，迈向中高端。加强传统制造业绿色改造，推动产业间绿色循环链接，提升重点制造技术绿色化水平。
3、《国务院关于促进企业技术改造的指导意见》提出：
提高装备水平。加快淘汰落后工艺技术和设备，推广应用自动化、数字化、网络化、智能化等先进制造系统、智能制造设备及大型成套技术装备。支持重点企业瞄准世界前沿技术，加快装备升级改造，推动关键领域的技术装备达到国际先进水平。实施装备创新工程，不断提高装备制造业技术水平。
优化产品结构。加快产品升级换代，提高产品技术含量和附加值。推进精益制造，改进工艺流程，加强过程控制，提高制造水平。完善检验检测手段，推行先进质量管理，提高产品质量。发展先进产能，增加产品品种，提高新产品贡献率。加强品牌建设，培育一批国际知名品牌。
提升产业集聚水平。鼓励产业集聚发展，引导企业、项目、要素向现有园区和基地集中，推动龙头企业及配套企业的协同改造，支持研发设计、生产制造、营销服务等环节的全产业链技术改造，促进工业布局向产业配套、专业化协作、要素集约高效、生态环保的方向发展。
2.3.2 项目发起单位实力强大保障项目可行
任何伟大的事业均需要有思维、有眼光、有执行力的人来完成，人才是企业发展要素中的第一要素，是企业最重要也是最稀缺的战略资源和核心能力，企业综合实力的竞争，归根到底是人才数量和质量的竞争，是人才成长和发挥作用机制的竞争。
公司已建立起一支技术过硬、经验丰富的技术研发人才队伍，技术产品研发团队普遍具有较高的产品创新素养和开发设计能力，拥有多位高资历专家，研发团队技术实力雄厚。未来，还将不断结合发展战略及市场需求，制订研发规划、研发目标、新产品开发计划，针对新产品设计整体工艺路线的研发路径。
同时，公司也将不断强化研发机制创新，与相关院校展开科研合作，在提高自主创新能力的同时，为企业储备了多学科技术人才，这也是企业发展的关键支撑性因素。
2.3.3 项目保障措施合理支撑项目可行
1、不断优化管理机制、提升经营管理效率
本技改项目上马后，企业生产经营规模将再上新台阶，相关的管理工作量势必进一步增大，为此，公司将进一步推进管理提升，使企业成为一个全新的“敏捷性”经营实体。在生产管理方面，建立标准化、信息化、流程化生产控制体系；在营销管理方面，以顾客价值为中心、丰富顾客价值；在组织管理方面，整合企业内部和外部与生产经营过程相关的资源，创造和发挥资源杠杆的竞争优势；在人员管理方面，将管理思想转换到领导、激励、支持和信任上来；在流程管理上，减少业务运作过程中不增值环节，同时加强信息化促进流程管理清晰化。
总之，通过优化管理机制，逐步实行现代企业制度改造和制度创新，提高企业的活力，增加凝聚力，实现企业可持续发展。
2、扩大市场覆盖范围、推动企业持续扩张
为了支撑本项目发展，公司实施营销体系扩充工程，支撑企业业务规模扩张：
——构建大营销网络、实现市场广域覆盖；
——实施精细化营销、不同市场策略差异化；
——强化企业服务能力、市场需求反应能力。
总之，在营销层面要达到“以营销网络扩大市场覆盖面、以精细化营销探寻市场机会点、以快速响应赢取客户满意”的局面，在推进上讲求分步实施、点面搭配、温和渗透与强力突破相结合、以此保障产品在市场上获得新的成长。
3、不断推进科技创新、确保企业技术领先
世界上唯一不变的就是变化，唯有不断创新才能跟上世界的脚步。公司秉承创新促领先的企业精神，将不断推进企业产品技术创新，积累企业竞争力。
第三章 市场分析
3.1 我国汽车产业的发展
3.1.1 中国汽车行业发展现状分析
1、2016年，汽车产销2811.88万辆和2802.82万辆，同比增长14.46%和13.65%，增幅比上年提升11.21个百分点和8.97个百分点。其中：乘用车产销2442.07万辆和2437.69万辆，同比增长15.50%和14.93%；商用车产销369.81万辆和365.13万辆，同比增长8.01%和5.80%。
图3-1：项目2011年-2016年我国汽车产销量一览
2016年，乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%，增幅高于上年7.63个百分点。其中：基本型乘用车（轿车）销售1214.99万辆，同比增长3.44%；运动型多用途乘用车（SUV）销售904.70万辆，同比增长44.59%；多功能乘用车（MPV）销售249.65万辆，同比增长18.38%；交叉型乘用车销售68.35万辆，同比下降37.81%。
图3-2：项目2011年-2016年我国乘用车产销量一览
2016年，商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆，与上年同期相比产销分别增长了8%和5.8%，增幅进一步提高。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降7.4%和8.7%；货车产销比上年同期分别增长了11.2%和8.8%，货车3月起产销持续上升，拉动作用明显，增长贡献度分别达到116%和126%。
图3-3：项目2011年-2016年我国商用车产销量一览
2、2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆，比上年同期分别增长73.1%和75.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和7.9万辆，比上年同期分别增长29.9%和30.9%。新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长50.2%和50.7%；插电式混合动力商用车产销分别完成1.8和1.9万辆，比上年同期分别下降22.5%和19.3%。
图3-4：2015-2016年新能源汽车月度产量结构（单位：万辆）
3.1.2 我国汽车行业市场前景
在购置税减半（5%税率）政策刺激下，2016年前11月汽车销量增速超过14个点，景气度处于较高水平。财政部已经出台“将减征1.6升及以下小排量乘用车购置税的政策延长至2017年底，减按7.5%征收”的政策，预计2017年汽车行业景气度整体依然向好。
表3-1：2017年汽车行业景气度依然向好
| 主要细分领域 | 2017年度景气度变化 |
| 乘用车 | 偏向好。相比2016年，有所回落 |
| 商用车 | 偏向好。重卡预计维持到2017H1，轻卡或是亮点 |
| 新能源汽车 | 向好。相比2016年，边际改善明显 |
| 智能网联 | 向好。相比2016年，边际改善较好 |
| 汽车后市场 | 向好。相比2016年，边际改善较 |
表3-2：未来政策梳理一览
| 细分领域 | 已出台和将出台对汽车行业影响较大的主要政策 |
| 传统乘用车 | 1.财政部，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税 |
| 中重卡 | 1.2017年1月1日起，环保部，中重型及轻型商用车必须实施国五排放标准 |
| 新能源汽车 | 1.2016年底，工信部和财政部等，新能源汽车财政最新补贴政策 |
| 2.2017年初，工信部，新的一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 | |
| 3.2017年下半年，工信部，《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》正式稿件出台 | |
| 智能网联 | 1.2017年上半年，中国汽车技术研究中心，CN-CAP征求意见稿 |
| 2.2017年一季度，全球3GPP组织，LTE-V2X标准冻结事宜的讨论 | |
| 3.2017年一季度，通信标准委员会，提交国内LTE-V标准第一稿 | |
| 4.2017年一季度，联合国，推出自动驾驶标准 | |
| 汽车后市场 | 1.2017年一季度，商务部，新版《汽车销售管理办法》正式稿件出台 |
| 2.2017年一季度，发改委，《关于汽车业的反垄断指南》正式稿件出台 | |
| 3.2017年下半年，商务部等，新版《二手车流通管理办法》 |
3.2 轮毂行业发展
2010年世界铝轮毂需求量为2.38亿只，2014年达到2.65亿只。汽车轮毂需求主要来自OEM市场，零售市场相对较少，约占OEM市场的1/5。
图3-5：2010-2014年全球铝轮毂市场需求情况（亿只）
当下，能源、环境和安全是世界各国极为关注的三大问题，汽车工业的发展和汽车应用普及同这三大问题密切相关。而汽车的安全性和可靠性很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。随着能源价格的不断攀升，为了降低油耗，汽车的轻量化设计受到足够重视。铝轮毂与钢轮毂相比具有十分明显的综合优势。
在满足产品性能的前提下，每个铝轮毂比钢轮毂可减轻质量30%～50%。有试验表明，轮毂平均每减轻10%的质量，在平均车速为90～120km/h的条件下，汽车百公里油耗平均可减少0.010～0.013L，可见减重的作用是明显的。铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长等优点，加之安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，容易制造，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。
表3-3：铝轮与钢轮优缺点比较
近几年，国际市场对铝轮毂的需求一直看好，加上我国产品的价格优势，国内主要生产厂家以将国际市场作为重点加以开发。美国为主要出口市场，仅每年汽车配件市场需求量就达800万只，其次有日本、韩国、澳大利亚、东南亚及欧洲等地。
2010年全球铝轮毂产量为2亿只，比2009年的1.7亿增加了17.65%；2011年全球铝轮毂产量为2.25亿只，同比增长12.5%，全球产量增速出现下滑。据初步统计：2014年全球汽车铝轮毂产量约为2.81亿只，中国成为推动全球铝轮毂产量增长的最主要力量。
图3-6：2010-2014年全球铝轮毂产量统计：亿只
图3-7：全球铝轮毂产量区域分布格局
3.3 轮毂市场前景分析
随着车辆的全民化，车辆配件也越来越被大众需求。轮毂作为车辆外观上很大的装饰性，越来越被挑剔。个性轮毂也越来越受欢迎。轮毂也成为改装门店，热销的产品。汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。2014年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证。从2014年汽车市场走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年。2015年，汽车产销量突破2000万辆。产销再创新高，继续保持世界第一汽车生产和消费国地位。2015年经济继续保持稳定增长，汽车产销情况有望继续获得较大增幅；从长期来看，我国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。未来几年中国汽车销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。
我国的低保有率水平和日益提高的购买力决定中国仍处于汽车快速普及期，预计未来中国汽车年产销规模将达到5000万辆，与之相对应的车轮行业国内OEM和AM市场规模将分别为390亿元和90亿元。而随着我国车轮企业国际竞争力的持续提升，未来车轮出口市场规模将有望突破130亿元。受益于国内新车销量的持续快速增长，汽车保有量的不断提高，以及我国车轮企业国际竞争力的提升，预计车轮行业未来市场规模有望接近600亿元，未来3-5年内仍将保持持续较快发展。
3.4 项目产品市场推广策略
3.4.1 推广方式
1、广告方式：公司将选择有实力的广告策划公司，对项目产品进行新颖、细致的广告宣传，让客户充分了解项目产品的优势，并使之加深印象。
2、营销网络：公司将建立完善的营销网络，将产品售前、售中、售后服务融为一体，为客户提供贴心、优质的服务；保证客户购买的商品质量，建立24小时客户服务系统，随时为客户解答商品问题，达到客户购买无忧的标准。
3、业务员推广：公司将专门选取对产品充分了解、业务操作熟练、专业扎实，并具有高素质、高标准的人员组成业务推广小组，在部门领导的指导及安排下，对公司产品进行有效的业务推广，让公司产品能够逐步的深入大众。
4、政府与公共关系推销：公司将会与地方相关政府部门和社会公共团体合作，在政府部门和社会公共团体对产品认可的基础上，借助他们的渠道来推广公司产品，使产品能够被社会大众快速认知。
5、网络营销：公司将会采取网络营销模式，建立真实、可靠、内容丰富、操作便捷的营销网站，将公司发展、产品、相关知识、新闻等展现给广大消费者，并将网络营销与实体销售相结合，为客户提供便捷、优质的服务，不断扩大营销规模。
3.4.2 推广措施
1、高标准的建立企业、高标准的管理企业、高标准的质量追求，使企业提前具备国家优秀企业的标准。
2、设置营销专项资金，加强技术引导和技术支持力度，做好宣传服务，维护好现有用户，通过技术交流推广会、宣传册、网络宣传等开发新的市场。巩固和扩大市场份额，做自己的品牌。
3、注重提升产品质量，产品质量的稳定有助于得到更多的市场。加大提升产品的质量才能保持原有的市场及开拓新的市场，保持其品牌在目标市场上的地位。
4、建立客户管理体系，实施客户精细化管理，强化客户服务，提升客户服务水平，保证客户满意度达95%以上。
5、探索与建立新的营销机制，探索多模式营销方式，引导客户开展多种形势的合作共同开发市场，实现共同开发，利益共享，与公司成长期、稳定的战略合作关系。
6、培训专职营销人员，完善营销考核机制，充分调动营销人员积极性，鼓励优秀营销人员拉开收入差距。
7、加强营销队伍建设，提高营销人员业务水平，有针对性培养“懂技术、擅营销、融客户”的营销人才。
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