1.3 项目建设背景与必要性
1.3.1 项目建设的背景
汽车零部件按原材料不同可分为金属类零部件、塑料类零部件、电子类零部件。随着汽车工业的发展及科技的进步，近年来塑料零部件已取代部分金属类零部件，并表现出较快的发展势头，尤其是在当今环保节能理念深入人心的情况下，汽车制造轻量化、节能化成为未来整车发展的方向，而塑料零部件的广泛应用，是汽车轻量化的重要途径。
塑料零部件在汽车工业中的应用始于20 世纪50 年代，迄今已有50 多年的历史，塑料零部件的应用对汽车减重、节能、美观、舒适、耐用等方面功不可没。随着塑料科学及加工技术的发展，塑料在汽车上的应用也经历了从内饰件到外饰件再发展到结构功能件的过程。
当前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。轻量化已被证明是汽车“节能减排”的关键技术路线，汽车自重每减少10%，可降低油耗6～8%，降低CO2排放13%。由于新能源汽车因电池负担等新增重量，其对汽车轻量化的要求更为迫切。为此，增加塑料类零部件在汽车中的使用量，便成为降低整车成本及其重量，增加汽车有效载荷的关键。
目前，汽车用塑料零部件约占汽车总重量的15%左右，其占比的多少已成为衡量一个国家汽车生产技术水平高低的重要标志之一，我国《“十二五”汽车工业发展规划意见》提出节能汽车发展重点是开展传统汽车轻量化技术、发动机高效节能技术和智能化、高效传动与驱动技术等研发；推广高强度、轻质材料的应用范围。上述政策为我国汽车轻量化发展提供了保障与支持。
本项目生产汽车用塑料零部件主要用于汽车制造业。由于项目汽车用塑料零部件具有特别的优良性能，同时又具有成本优势，随着我国经济的持续快速发展，人们的生活水平不断提高，消费也在不断升级，汽车产业的需求量巨大，为本项目建设与发展提供了广阔的市场发展空间和持续不竭的发展动力。
1.3.2 项目建设必要性
1、项目的建设符合相关政策的发展要求
汽车零部件制造行业作为汽车工业的重要组成部分，其规模和技术的不断提升是汽车行业繁荣发展的前提和关键环节。因此，汽车零部件制造业作为我国汽车工业里的重要领域，对提升我国经济发展水平和综合国力有着重要的作用，国家鼓励汽车零部件制造行业技术升级、自我创新并上规模、上档次发展。
《中国制造2025》要求，“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨”，“大力推动重点领域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大重点领域”。
《中国塑料加工业“十二五”发展规划指导意见》提出重点发展工程塑料。
—一重点发展家电、汽车专用料，环保型无卤阻燃塑料。
—一工程塑料向高性能、多功能，高性价比，聚合物合金组合设计，可回收利用方向发展。
——发展工程塑料的新型加工技术，满足市场应用需要；开拓工程塑料在新兴领域如新能源、先进制造、激光印刷等的应用。
——工程塑料向通用化、低成本化以及纤维增强、纳米改性、聚合物合金等功能化的高端技术方向发展。
“十三五”是我国完成小康社会最后冲刺的关键时期，是我国由中等收入国家迈向高收入国家最低门槛的重要的历史阶段，同时正值新一轮科技革命、产业变革大潮与我国加快转变发展方式形成的历史性交汇重要节点，是深化改革开放、转方式、调结构的攻坚时期，是塑料加工业由大变强的重要时期。在此大背景下，“十三五”对塑料加工业最基本的要求应该是既要全面满足小康社会需要又要与初步进入高收入国家发展水平相适应，最根本也是基本的任务是在进入中速增长的新常态下，全面推进塑料加工业迈向产业中高端，加快推动产业升级。
“十三五”发展重点及产品方向：加快废塑料回收体系建设，推动再生、改性、高附加值应用，加强对车用等工程塑料的回收、改性技术的研究，建立起工程塑料回收、改性、高附加值应用体系。
2、项目产品市场需求旺盛
我国已成为世界第一大汽车生产国和消费国，在汽车产业快速增长的拉动下形成了与汽车相关的高增长车用改性塑料市场。汽车材料技术的发展方向是轻量化和环保化，汽车材料塑料化可减轻汽车自身重量，汽车自身重量每减少10%，燃料的消耗可降低6%～8%。由于汽车塑料零部件运用的不断增加，汽车自身重量同过去相比减轻了20%～26%，预计未来10 年内，轿车自身重量还将继续减轻20%。
据统计，国外每辆汽车塑料用量在2009 年达到150 千克，约占汽车总重量的8%～12%，其中塑料在轿车中的用量比在货车、客车中的用量高，据中国塑料咨询网数据，德国每辆汽车平均使用塑料制品300 千克，约占汽车材料消费总量的22%，是世界上采用汽车塑料零部件最多的国家。我国汽车行业的塑料化进程还处于初级阶段，与国外相比存在较大差距，但未来将会高速发展。我国目前经济型轿车每辆车塑料用量为50～60 千克，中高档轿车达60～80 千克，有的甚至可达100 千克；中型载货车塑料用量仅为40～50 千克，重型货车可达80 千克左右。平均每辆汽车塑料用量占汽车自重的5%～10%。远落后于发达国家的水平。随着我国汽车工业的持续发展，我国汽车用塑料市场规模将不断扩大。
本项目的建设正是建立在市场需求的基础上。因此，随着我国汽车零部件市场规模将不断扩大，项目的市场需求也会不断提高。
3、扩大就业，提升当地人民的生活水平的需要。
解决就业问题是我国经济建设和社会发展中一项极端迫切而艰巨的任务，就业问题是当今世界各国都面临的一个难题，就业和再就业已成为关系政治稳定、社会安定、经济发展的极为重要因素。
本项目的日常运营需要大量的劳动力提供服务，通过本项目的建设可为社会提供180个新工作岗位，为当地社会劳动力和大中专毕业生提供了就业机会，有利于缓解当地就业压力，同时可提高当地人民生活水平和质量，对社会的发展具有促进作用。
4、项目发起主体优势明显支撑项目可行
（1）技术领先
本项目引进国内外领先的德国汽车塑料零部件生产线，生产产品品质好，工艺技术优势明显。
（2）产品应用广泛
随着我国经济的持续快速发展，人们的生活水平不断提高，消费也在不断升级，家电、汽车、电线电缆、节能灯具等下游产品的需求量巨大，为本项目提供了广阔的市场发展空间和持续不竭的发展动力。
5、项目保障措施合理支撑项目可行
（1）不断优化管理机制、提升经营管理效率
为了更好的服务本项目，公司将建设成为一个全新的“敏捷性”经营实体。在生产管理方面，建立标准化、信息化、流程化生产控制体系；在营销管理方面，以顾客价值为中心、丰富顾客价值；在组织管理方面，整合企业内部和外部与生产经营过程相关的资源，创造和发挥资源杠杆的竞争优势；在人员管理方面，将管理思想转换到领导、激励、支持和信任上来；在流程管理上，减少业务运作过程中不增值环节，同时加强信息化促进流程管理清晰化。
总之，通过优化管理机制，逐步实行现代企业制度改造和制度创新，提高企业的活力，增加凝聚力，实现企业可持续发展。
（2）重构企业组织机构、实现专业科学管理
在公司组织职能部门方面，公司将建立由技术研发部、产品生产部、市场业务部、工程服务部，以及相关后台支撑性部门形成的基于企业价值链的专业化部门构架体系。
在具体地区业务发展管理方面，将建立项目经理制体系，每个项目经理负责某个地区项目整体资源的统筹和协调。
（3）扩大市场覆盖范围、推动企业持续扩张
为了支撑本项目发展，公司将实施营销体系扩充工程，支撑企业业务规模发展：
——构建大营销网络、实现市场广域覆盖；
——实施精细化营销、不同市场策略差异化；
——强化企业服务能力、市场需求反应能力。
总之，在营销层面要达到“以营销网络扩大市场覆盖面、以精细化营销探寻市场机会点、以快速响应赢取客户满意”的局面，在推进上讲求分步实施、点面搭配、温和渗透与强力突破相结合、以此保障产品在市场上获得新的成长。
（5）人力资源扩充优化、保障项目按期落地
任何伟大的事业均需要有思维、有眼光、有执行力的人来完成，人才是企业经营诸要素中的第一要素，是企业最重要也是最稀缺的战略资源和核心能力，企业综合实力的竞争，归根到底是人才数量和质量的竞争，是人才成长和发挥作用机制的竞争。
本项目上马将扩大公司用人需求，公司将营造一个积极向上、鼓励优秀人才脱颖而出的成才环境，造就一支专业结构合理、业务能力突出的人才队伍，推动项目落地实施。
（6）实施全面财务管理、降低财务运营风险
公司将实行财务集中统一管理，加强公司财务预算、会计核算、财务分析与控制、成本管理以及资金管理等，形成较为完善的财务管理框架，通过完善的财务管控制度，最大限度地降低经营成本及与财务相关的风险。
（7）积极发展企业文化、营造健康的企业氛围
企业文化具有鲜明的个性和时代特色，是企业的灵魂，它是构成企业核心竞争力的关键所在，是企业发展的原动力。培育有个性的企业精神是加强企业文化建设的核心，培育具有鲜明个性和丰富内涵的企业精神，最大限度地激发职工内在潜力，是企业文化的首要任务和主要内容。
公司将通过公司内部对职工的宣传、教育、培训，并通过组织开展一系列活动，将“诚信正直、创业创新、合作务实、敬畏客户、拥抱变化、勇于负责、敬业感恩”的经营理念融入到公司的实践活动中，指导公司职工行为，营造健康的企业氛围以推动公司发展。
综上所述，本项目符合国家及地方的发展规划，建成后能够为企业的成长、壮大提供良好的发展平台，促进行业的发展。同时，该项目的建设还能够增加就业机会，缓解社会就业压力，有利于建设和谐社会。因此，本项目具有非常大的投资意义，经济效益和社会效益都十分可观，是必要且可行的。
第二章 市场分析
2.1 汽车零部件行业发展情况
2.1.1 汽车零部件行业发展
汽车零部件是汽车工业发展的基础，是汽车工业的重要组成部分。按照专业化分工程度，汽车零部件产值约占整车产值的50%-70%。因此，整车市场销量及保有量决定汽车零部件的市场需求量。我国的汽车零部件行业正是伴随着汽车工业的发展而成长起来的。1994年我国制定了《中国汽车工业产业政策》，汽车零部件行业迎来了宝贵的发展机遇。2000年以后，随着我国宏观经济的快速发展以及人均购买力水平的提高，轿车开始大举进入家庭，汽车零部件行业迎来了大发展时期。
2014年，我国汽车零部件行业销售收入为27987.25亿元，同比增长3.29%。
表2-1: 2009-2014年我国汽车零部件行业销售收入增长趋势图
 
2.1.2 2015年中国汽车零部件行业发展概况 
作为整个汽车产业链的上游，零部件企业大部分业务配套国内主机厂，因此从历史数据看，零部件行业基本与下游整车需求保持同步，而且波动幅度大于整车。
中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，仍是非常难得的历史机遇。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计未来几年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%。中国汽车市场前景非常广阔。我国汽车产业将保持快速发展，汽车零部件市场的需求规模也将会呈现快速增长。
未来几年，中国的汽车零部件行业将在进入加速整合阶段，行业销售收入迅速增长，到2020年，将增长至58475.34亿元。。
2.2 汽车零部件行业发展趋势
近年来随着汽车市场规模不断扩大，市场竞争加剧，国内汽车零部件企业不断加大投入提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力，产品竞争力不断增强；加之传统的成本和价格优势，国内汽车零部件企业在国际市场地位不断提升，上述因素推动了我国汽车零部件行业持续快速增长。全球整车厂商对国内汽车零部件采购途径的青睐，国家颁布的多项产业扶持政策对提升零部件企业竞争力的支持，为我国汽车零部件行业的发展带来难得的发展机遇，我国汽车零部件产业必将迎来新一轮的发展高峰期。
① 汽车零部件产业转移及全球采购逐步深化
在全球经济一体化的背景下，国际整车厂商基于优化产业链、控制生产成本的目的，纷纷推行整车制造的全球分工协作战略和汽车零部件的全球采购战略，将部分研发、设计、采购、销售和售后服务环节转移至中国。经过激烈的市场竞争及技术的引进和自主研发，国内汽车零部件产业的制造水平正逐步得到全球厂商的认可，来自于全球整车厂商的订单也出现大幅上升的趋势。未来5-10 年内，中国将不仅为国内整车厂商提供配套，而且还将为全球整车行业输送汽车零部件，并有望成为世界汽车零部件集散地。
② 汽车零部件产业逐步实现产品升级
目前国内汽车零部件企业数量众多，除少数具有领先实力的企业外，大部分企业由于受到规模小、实力弱、研发能力不足等因素的限制，不具备汽车零配件系统总成或单一系统模块的生产能力，难以跨入零部件供应体系的金字塔顶端，仅能投身于市场竞争激烈、价格较低和利润有限的低端零部件市场。随着我国逐步跻身中等发达国家行列，面对日益削弱的国内劳动力成本优势以及跨国汽车零部件巨头的市场竞争及其空间挤压，国内汽车零部件企业有必要通过强化技术开发和完善产品结构，实现向系统开发、系统配套、模块化供货方向的发展，这将有助于国内企业提升在全球汽车零部件产业的竞争地位并在日趋激烈的市场环境中形成长期持续的发展动力。
③ 我国汽车零部件产业对外扩张步伐加快
2008 年全球金融危机给中国零部件企业带来向外发展的良机。由于欧美零部件行业在全球金融危机中遭受重创，大量企业出现停产、减产甚至破产的现象。与此同时，我国零部件企业得益于国内汽车消费市场的迅速回暖，短期内恢复正常经营。在这一行业背景下，国内零部件企业纷纷尝试在全球范围内寻求合作及兼并收购的机会，同时在国际市场上大量吸纳优秀人才以扩充研发实力。随着内资零部件企业在国际市场上的布局拓展和技术提升，我国零部件企业在出口整车配套市场上具有广阔的发展前景。
④汽车零部件新技术不断发展。汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标准化程度提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。
2.3 汽车用塑料零部件行业市场发展前景
纵观汽车产业的发展历程，将塑料零部件应用在汽车中已经发展了很长一段时间。从现代汽车使用的材料看，无论是外饰件、内饰件，还是功能件，到处都可以看到塑料零部件的身影。对于汽车用户而言，塑料具有重量轻，易加工等优点，尤其是其较轻的重量有利于节约燃油，这是汽车工业对塑料零部件有较大需求量的主要原因。 而且，随着塑料材料物理、化学性能的不断提高，塑料材料已经能部分代替钢材应用于汽车零部件中，塑料材料在汽车业的应用范围已不仅仅局限于汽车内饰、座椅、车灯等零部件，而且已扩展到油箱、翼子板、风扇叶片等结构件，尤其是新材料及新成型技术的出现，使得塑料零部件在汽车工业中的消费量日益增加。
汽车塑料零部件行业对汽车行业的依存程度很高，随着近年来我国汽车市场持续高速发展，中国乃至世界汽车保有量的不断增加，市场对汽车塑料零部件产品的需求日益提高。
目前，汽车工业协会对汽车塑料零部件市场容量没有单独的统计数据，但汽车工业协会相关工业分会对汽车用改性塑料有过统计分析，通过对汽车用塑料件上游行业的需求量，可以大体估算出目前汽车塑料件市场需求量。据汽车工业协会相关工业分会测算，国内中级轿车平均塑料用量约为130kg/辆。
根据以上测算，假设单车塑料件需求量为130kg，根据每种塑料的平均单价可以测算出单车用塑料原材料的价值约为2000元，一般汽车塑料零部件原材料占总成本比例为50%-70%左右，计算出单车塑料件价值约为2800元至4000元，按单车平均3300元计算，目前塑料件市场容量约为450亿左右。
发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志。20世纪90年代，发达国家汽车平均用塑料量是：100～130kg/辆，占整车质量的7%～10%；到2002年，发达国家汽车平均用塑料量达到300kg/辆以上，占整车质量的20%。预计到2020年，发达国家汽车平均用塑料量将达到500kg/辆以上。
目前，国内生产的汽车在塑料材料的使用上与国外尚有较大差距，我国经济型车每辆塑料用量约为50~60kg，重型载货车可达80kg，我国中、高级轿车塑料用量每辆为100~130kg，远落后于发达国家每辆汽车平均用塑料量。但是，这却在另一方面预示着中国的汽车塑料零部件生产仍有广阔的发展空间。同时，鉴于我国塑料件企业的较强的海外开拓能力和非常关键的成本优势，这些因素导致我国汽车塑料零部件业在未来几年仍然保持十分可观的增长。
2.4 项目产品市场推广策略
2.4.1 推广方式
1、广告方式：公司将选择有实力的广告策划公司，对项目产品进行新颖、细致的广告宣传，让客户充分了解项目产品的优势，并使之加深印象。
2、营销网络：公司将建立完善的营销网络，将产品售前、售中、售后服务融为一体，为客户提供贴心、优质的服务；保证客户购买的商品质量，建立24小时客户服务系统，随时为客户解答商品问题，达到客户购买无忧的标准。
3、业务员推广：公司将专门选取对产品充分了解、业务操作熟练、专业扎实，并具有高素质、高标准的人员组成业务推广小组，在部门领导的指导及安排下，对公司产品进行有效的业务推广，让公司产品能够逐步的深入大众。
4、政府与公共关系推销：公司将会与地方相关政府部门和社会公共团体合作，在政府部门和社会公共团体对产品认可的基础上，借助他们的渠道来推广公司产品，使产品能够被社会大众快速认知。
5、网络营销：公司将会采取网络营销模式，建立真实、可靠、内容丰富、操作便捷的营销网站，将公司发展、产品、相关知识、新闻等展现给广大消费者，并将网络营销与实体销售相结合，为客户提供便捷、优质的服务，不断扩大营销规模。
2.4.2 推广措施
1、高标准的建立企业、高标准的管理企业、高标准的质量追求，使企业提前具备国家优秀企业的标准。
2、设置营销专项资金，加强技术引导和技术支持力度，做好宣传服务，维护好现有用户，通过技术交流推广会、宣传册、网络宣传等开发新的市场。巩固和扩大市场份额，做自己的品牌。
3、注重提升产品质量，产品质量的稳定有助于得到更多的市场。加大提升产品的质量才能保持原有的市场及开拓新的市场，保持其品牌在目标市场上的地位。
4、建立客户管理体系，实施客户精细化管理，强化客户服务，提升客户服务水平，保证客户满意度达95%以上。
5、探索与建立新的营销机制，探索多模式营销方式，引导客户开展多种形势的合作共同开发市场，实现共同开发，利益共享，与公司成长期、稳定的战略合作关系。
6、培训专职营销人员，完善营销考核机制，充分调动营销人员积极性，鼓励优秀营销人员拉开收入差距。
7、加强营销队伍建设，提高营销人员业务水平，有针对性培养“懂技术、擅营销、融客户”的营销人才。
 
略……

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