11月18日，由中铁四局市政公司承建的合芜高速联络线重点控制性工程——裕溪河大桥全线贯通，这也是安徽省首座、中铁四局首例波形钢腹板施工工艺技术，为桥梁施工技术积累了宝贵经验。
中铁四局合芜高速联络线工程是连接芜湖江北产业集中区与江南主城区的重要通道，项目设计起点接合芜高速公路二坝互通改造工程，线路跨越裕溪河(含裕溪河大桥一座)，终点与江北产业集中区内在建的和谐大道平交，全线采用双向8车道一级公路标准，设计速度80km/h。
其重点控制性工程——裕溪河大桥，桥梁全长1559.76m,主桥采用连续梁结构，主梁断面结构形式采用双幅单箱三室波形钢腹板箱梁，是安徽首座、中铁四局局首例波形钢腹板工艺施工的桥梁工程。采用该技术的桥梁，具有结构形式简洁、受力明确、经济效益显著、提高预应力效率、自重轻(低碳环保、减少土石方用量)、抗震和跨越性能好、便于维修和保养、外形美观等一系列优点，是近年来国内兴起的新兴桥梁施工技术。
为确保裕溪河大桥全线贯通，该项目部提前谋划，精心组织，采取了多项有力措施：通过召开方案研讨会， 研究 制定切实可行的架梁施工方案，最大限度降低架梁安全风险；精心施工，卡控到位，确保各个施工环节安全有效推进；明确责任，落实到人，成立架梁施工领导小组，将施工任务、计划安排落实到每一位管理人员，确保架梁过程顺利实施。该工程将于2017年年底竣工通车，建好后，对连接芜湖江南江北两岸、推动两岸经济发展具有非常重要的地位和作用。
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