产品续航提升至400km
前途汽车是国内所有新造车势力中最先推出纯电动超跑的企业，从2014年开始，前途K50不断在各大展会上亮相。根据此前发布的官方资料，该车百公里加速时间4.6秒，最高时速在200km/h以上。据陆群介绍，量产车型的电池将由63kWh升级到80kWh，续航也从原来的300km升级到400km。
前途K50电动超跑
量产车在性能上只会提供顶配，外观、内饰、软件等方面可满足个性化定制。该车主打的一大技术亮点是轻量化，其80%的车身框架均采用高强度挤压铝合金型材工艺，车身外覆盖件全部为碳纤维面板。此外，创新的模块化电池箱设计理念，使得车辆具备充电、换电两种使用模式的切换。
前途汽车先以电动超跑切入高端品牌定位，后期 规划 的产品将面向更为大众化的市场。第二款产品将是年轻时尚的入门级产品，有望在明年北京车展亮相，2019年正式推出。陆群表示，接下来的产品都将延续“驾趣”的价值追求。在智能驾驶方面，前途已经在研发布局，但应用不会过于激进。这跟技术路径的判断有关，陆群认为，智能驾驶一定是智能交通的一部分，不能只孤立地做产品的智能化。
核心技术及工艺展示
铝合金前防撞梁展示了前途汽车的铝型材挤压工艺。前途K50车身骨架采用铝合金挤压型材，通过在型材内部一次挤压成型加强结构从而替代传统汽车的加强板，降低重量，减少单件的加工工序及总成的焊接工序，提高装配效率，减少总的制造成本。前途K50采用全铝合金车身框架作为主承力结构，保证车身性能的同时，比传统钢制车身框架减重约30%。
在生产制造方面，前途汽车引进国际上自动化程度最高的碳纤维模压生产线，将率先实现碳纤维在中国量产车上的大规模应用。前途K50整车29个碳纤维覆盖件总重量仅46kg。
碳纤维覆盖件展示
同时，前途汽车攻克了铝合金车身框架焊接热变形的 行业 难点，建成了中国第一条全铝合金车身框架批量生产线。前途K50的全铝合金框架结构比传统钢板车身框架减重30%。全铝合金车身框架与碳纤维覆盖件相结合的轻量化结构，使前途K50整备质量降低250～300kg。
此次展出的免喷漆工艺，是前途正在开发的车身表面处理工艺。应用该工艺可以避免传统喷漆工艺带来的油漆污染，使生产过程更加环保。
除了生产工艺外，本次车展前途汽车还展示了其在核心三电技术方面的成果。前途汽车的电池系统采用液冷方式，可以满足动力电池在高温45℃和低温-30℃条件下高效率运转，续航里程受环境温度影响较小，避免在北方寒冷的冬季，电动汽车续航里程急剧减少的情况出现。新能源车展现场展示的恒温箱中高温设置达55℃，低温至-30℃，电池能量输出依旧维持在正常水平。
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