继荷兰、法国、美国之后，中国也拥有了国内第一条“太阳能公路”。
“太阳能公路”是指以太阳能板替换沥青路和停车场的新型公路，不但承载着交通运输的任务，还能通过道路、停车场提供电力，甚至在未来实现即时充电。
2017年底，济南南绕城高速将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路，目前该项目正在施工中。据央视网12月1日报道称，该条太阳能公路不仅能承载小型电动汽车，也能承载中型货车，且车辆行驶状况与在普通沥青路上行驶未有明显差异。目前该公路已与充电桩相连，实现并网发电。
“光伏路面通过收集到的太阳能转化为电能，从而实现太阳能发电。”为该项目提供核心技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超表示，该项目采用了承载式光伏路面技术，即是一种将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，从而实现太阳能发电的技术。
“太阳能公路”表层被称为“透明混凝土”，因要满足路面使用而强化了抗压、抗滑性能，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。此外，它还能够实现电热转换，融化路面积雪。
该项目路段全长近2公里，由齐鲁交通发展集团投资建设，预计12月底运行通车。该集团是一家山东省国有资本投资运营公司，于2015年7月成立，注册资本226亿元，主要负责所辖高速公路的运营管理，承担省政府重大交通项目建设任务。
太阳能公路不必额外占用土地，也能为沿线城市和居民提供优质的清洁能源。据该公司介绍，以山东省的高速公路为例，仅总面积2600多万平方米的紧急停车道，铺设路面光伏设备后，年发电量将达 62.17亿度，发电效益60.93亿元，年减排二氧化碳620万吨 ，减排效益 18.6亿元，直接效益达79.5亿元。
今年9月29日，该公司同在山东济南建成了中国首条光伏路面示范区，历时10个月完成了660平方米路面的铺设并实现并网发电。同时，该示范区还配备了电动汽车充电桩、智能引导标线等衍生应用设施，是中国首例光伏路面试验段，也是全球首条全路幅宽度铺设的光伏路面。
该公司表示，未来还将于电动汽车、大数据、无人驾驶等新技术相结合，探索太阳能公路应用方面的多种可能性。例如通过与电动汽车技术的衔接实现车辆移动充电，遍布全国的高速公路网将会变成一个流动的“太阳能充电宝”；通过与信息技术和大数据的衔接，将实现道路与车辆的信息交互，为无人驾驶提供前置性技术支持。
“太阳能公路”的概念最早由美国爱荷兰州的布鲁撒（Brushaw）夫妇于2006年提出，他们同年创建了SolarRoadways公司，以专门 研究 太阳能在地面场景的应用。2014年，该公司因提出要在全美铺设太阳能公路而名声大噪。
2016年7月，SolarRoadways公司与美国密苏里州的运输部门合作，在美国的“母亲之路”－66号公路上的一小段人行道上铺设由该公司研发的六边形，LED灯嵌入式、多动能的太阳能面板，并进行试点。
由该公司研发的太阳能面板拥有特殊六边形的外形设计，可让雨水迅速流走；全覆盖的低铁玻璃，透明度高，具有超强的负荷力与牵引力，可承重25万磅；内嵌LED灯，可远程遥控，为司机照明，指示方向或提供信息；内部还配有导热元件，可有效防止路面结冰或积雪。按照SolarRoadways公司的设想，未来还将加入针对电动汽车的无线充电功能。
去年12月底，全球首段“太阳能公路”在法国西北部图鲁夫尔欧佩尔什镇正式投入使用。该项目由法国政府斥资500万欧元（约合人民币3918万元）修建，年发电量约28万度，可支撑一个5000人口小镇的日常公共照明用电。该项目表面铺设的太阳能板由法国布伊格集团旗下的COLAS公司建造。
全球首例太阳能应用于道路出现在荷兰北部城市克罗曼尼。该城市铺设了世界上第一条太阳能自行车道。该车道全长70米，宽2米，造价达350万欧元（约合人民币2300万元）。该工程由荷兰应用科学 研究 院（TNO）、皇家Imtech科技公司等联合开发，自2009年开始动工，并于2016年扩建至100米。
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