具有完全自主知识产权的世界首辆全碳纤维复合材料地铁车体在中车长春轨道研制成功。
该车体采用薄壁筒形整体承载结构，车体长度为19000mm，车体宽度为2800mm ，车体顶面距轨面高度为3478mm。整车较同类地铁金属车体减重约35%，可以有效提高车体的运载能力、降低能源消耗、降低全寿命周期成本、减少线路损害。
设计人员介绍，由于复合材料优异的抗疲劳、耐酸碱腐蚀性和耐紫外老化性能，该车体安全性高，使用寿命长。同时车体采用了先进的“静力覆盖疲劳”和“损伤无扩展”的设计理念，使其结构具有不低于30年的使用寿命，相比金属车体，大大减少了对疲劳裂纹与腐蚀退化的检测和修理成本。
据悉，碳纤维是国家战略新兴材料，由于新材料特性，国内外在大工业领域都在积极探索应用，但在轨道交通 行业 的 研究 主要应用在非主承力的小部件试制上。本次中车长客研发的大尺寸承载结构全碳纤维复合材料车体不仅属国内首创，国际上也属首创。它的研制成功验证了碳纤维复合材料在轨道交通承载结构上应用的可行性，推动了碳纤维复合材料在轨道交通的大批量工业化生产应用。
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