由中国船舶重工集团公司第704 研究 所自主研发的“减摇鳍—减摇水舱联合控制器”6日在上海发布，这套采用数字化嵌入式智能控制器，成功解决了船舶在全航速下减摇的技术难题，填补了我国减摇技术领域的一项空白。
在船舶减摇领域，减摇鳍和减摇水舱是目前最常用、装船最多的两种减摇装置。减摇鳍的减摇效果与航速密切相关，在航速较高时减摇效果显著，但在低航速和零航速时却不能有效减摇;减摇水舱在各种航速下均能有效减摇，但在较高航速下减摇效果要低于减摇鳍。
为了满足船舶在全航速下的减摇要求，很多船舶都同时安装了减摇鳍和减摇水舱，但是在海上船舶运行中，驾驶员要根据海况人工操作这两种装置的切换，使用比较麻烦且低效。
此次研发成功的联合控制器集成了两种装置驾驶室操作面板的功能，设计了全新的人机交互界面，不仅能够实时显示减摇鳍、减摇水舱的工作状态、报警信息、鳍角及水位等信息，驾驶员还可以方便的进行模式选择、参数设置、设备启停等操作，提高了整个控制器的运算性能和智能水平。
在功能设计方面，联合控制器充分考虑了减摇鳍、减摇水舱使用过程中的协调性与独立性，设计了“联合”、“独立”两种工作模式。“联合”模式可同时对两种装置进行启停操作;“独立”模式释放控制权，两种减摇装置独立工作。
针对新船设计和老船改造问题，联合控制器在外观设计上推出了嵌入式和壁挂式两种安装方式。前者针对新船设计，可安装在驾驶室操纵台;后者针对老船改造升级设计，可安装于空间合适的舱室内。而且联合控制器通过通讯方式进行控制，从而尽可能减少放置穿舱电缆的数量，减低了老船改造的施工难度。
负责此项技术产业化的704所所属上海衡拓船舶设备有限公司总经理韦彬认为，此项科研成果无论从设计理念还是功能定位都是我国减摇技术领域的一次飞跃，目前国际上无同类产品，可以预见联合控制器将具有非常强的国际竞争力。
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