新加坡交通部已成立了委员会，探讨在交通系统中采用无人驾驶技术，把新加坡打造成更宜居的城市。

交通部常任秘书彭建强领导的“新加坡自动驾驶陆路交通委员会”(Committee on Autonomous Road Transport for Singapore，简称CARTS)由17人组成，包括相关政府机构代表、国际知名专家、学者和业内人士。他们将在未来两年内引导无人驾驶车的研发工作，并探讨这项发展所带来的机遇和挑战。

与此同时，陆路交通管理局和新加坡科技 研究 局昨天也签署为期五年的合作备忘录，携手落实“新加坡自动车计划”(Singapore Autonomous Vehicle Initiative，简称SAVI)，推动无人驾驶技术的 研究 和运用。

一、明年1月1日起，纬壹科技城道路测试

坐落在波那维斯达的纬壹科技城(One North)将在明年1月1日起，允许人们在其范围内的道路测试无人驾驶车。这将会是无人驾驶车首次在公路上行驶。

财政部兼交通部高级政务部长杨莉明昨天在陆交局和科技 研究 局联办的自动驾驶交通研讨会上说，无人驾驶技术具备改变人们生活的潜能，例如可在乘坐自动车上班的途中阅读电邮，也能载送年长者到诊所求诊，以及帮车主接孩子放学。

她说：“想象一个市镇地面完全没车辆，若要去附近地方，人们可步行或骑脚踏车，而较远的路途，则可搭乘在地底行驶的自动车，好像个人化地铁服务一样。”

二、需10到15年推行，可减少车辆数目

技术方面，这些概念至少需10年到15年推行，在这之前或许无法做到街道上无车，但至少可以减少车辆数目。在未来新镇发展中，当局可探讨在市中心辟设双层交通道，让无人驾驶车在其中一层行驶，或是增设车专用道。

杨莉明指出，新加坡其实已开始运用自动驾驶技术，东北地铁线、滨海市区线以及轻轨线都是使用无人驾驶列车，但这类交通工具只行驶于固定路线上。若能配合乘客需求，指示无人驾驶车前往任何地点，势必创造更多令人兴奋的可能性。

麻省理工学院对新加坡2011年的交通数据进行 研究 显示，假设新加坡采用无人驾驶车，将有助减少现有车辆数目，从目前的90万辆减至30万辆。

根据陆交局的调查，本地平均每趟车程只载送1.4名乘客。在周日，很多汽车每天只使用两次，也就是开车上班和下班回家。

本地目前正展开无人驾驶测试计划，包括在南洋理工大学测试可让八至十人站着的短程无人驾驶电动车Navia，以及在新加坡国立大学和裕廊湖区试行无人驾驶的高尔夫球场车。裕廊湖区的测试计划预计在今年底启动。

为进一步支持无人驾驶科技的 研究 工作，陆交局将在接下来一年内制定框架，确保在公路上试行的自动车达到一定安全标准。

有兴趣测试无人驾驶车者，日后可申请在纬壹科技城的道路进行试验计划，让自动车在真实情况下运用其导航系统。当局将在批准计划前评估当中的安全措施，例如是否制定周详的安全程序，包括在任何时刻让司机介入操控车子，以及有没有投保全面的第三者责任保险。

科技 研究 局主席林泉宝受访时透露，到了2016年当局将推出自动巴士原型，载送员工往返启奥城(Biopolis)和启汇城(Fusionpolis)。

林泉宝指出，让无人驾驶汽车上路之前，政府还需针对随之而来的多项问题进行深层 研究 。例如，汽车若在自动驾驶的状态中发生车祸，法律责任应由谁承担，是要向车内的乘客或是汽车制造商索赔?

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