第一节 液压控制阀产品定义及基本属性
一、产品定义、性能
1、定义
液压控制阀是液压传动中用来控制液体压力、流量和方向的元件。其中控制压力的称为压力控制阀，控制流量的称为流量控制阀，控制通、断和流向的称为方向控制阀。
2、性能
1）液压阀设有回油管路，便于油箱收集用过的液压油。
2）对泄漏的要求
液压阀对向外的泄漏要求严格，而对船用阀门元件内部的少量泄漏却是允许的。
3）对润滑的要求
液压系统的工作介质为液压油，液压阀不存在对润滑的要求；阀的零件应选择不易受水腐蚀的材料，或者采取必要的防锈措施。
4）压力范围 
液压阀的工作压力都很高（通常在50Mpa以内）。
二、产品所属行业界定
液压控制阀所属行业为液压和气压动力机械及元件制造业。
液压和气压动力机械及元件制造指以液体为工作介质，靠液体静压力来传送能量的装置制造。
主要产品包括：液压动力装置：单作用、双作用液压缸、液压阀、液压马达、液压机具、液压系统装置；液压附件：液力变矩器、液力耦合器、液压转向器等；气压动力装置：气缸、气动马达、风力发动机及马达等；气动元件、附件：油雾器等。
第二节 液压控制阀产品应用概况
一、产品主要应用领域
1、液压控制阀的作用及分析
液压阀的作用及分类

分类方法	种类	详细分类
按用途分	压力控制阀	溢流阀、减压阀、顺序阀、比例压力控制阀、压力继电器等
	流量控制阀	节流阀、调速阀、分流阀、比例流量控制阀等
	方向控制阀	单向阀、液控单向阀、换向阀、比例方向控制阀
按操纵方式分	人力操纵阀	手把及手轮、踏板、杠杆
	机械操纵阀	挡块、弹簧、液压、气动
	电动操纵阀	电磁铁控制、电一液联合控制
按连接方式分	管式连接	螺纹式连接、法兰式连接
	板式及叠加式连接	单层连接板式、双层连接板式、集成块连接、叠加式
	插装式连接	螺纹式插装、法兰式插装
按控制原理分	开关或定值控制阀	压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀
	电液比例阀	电液比例压力阀、电液比例流量阀、电液比例换向阀、电液比例复合阀、电液比例多路阀、
	伺服阀	单、两极 （喷嘴挡板式、动圈式）电液流量伺服阀、三级电液流量伺服阀、电液压力伺服阀、气液伺服阀、机液伺服阀
	数字控制阀	数字控制压力阀、数字控制流量阀与方向阀

 
2、液压控制阀的应用领域
由于液压技术有许多突出的优点，从民用列国防、由一般传动到精确度很高的控制系统，都得到了广泛地应用。主要应用领域有：
国防工业、在机床工业、冶金工业、工程机械、农业机械、汽车工业、轻纺工业、船舶工业。
近几年．又在太阳跟踪系统、海浪模拟装置、船舶驾驶模拟器、地震再现、火箭助飞发射裴置、宇航环境模拟和高层建筑防震系统及紧急刹车装置等没备中，也采用了液压技术。
二、产品应用成熟度分析
液压技术发展已经趋向于成熟，研究者充分利用其他学科的发展来发展液压技术，像应用计算机仿真与设计、计算机集成制造、计算机智能控制、计算机模糊控制等，实现了液压技术的机电一体化、智能化和网络化。液压阀的发展和液压技术的发展息息相关。可以说液压阀的发展已到“百花齐放”的时期。液压阀的新品种也层出不穷。这些新品种，有的是对普通阀的结构进行改革，提高了性能，扩大了阀的使用功能；有的将几个阀并在一起，是一阀多用；有的为了适应系统的特殊需要，设计出全新的结构品种；有的是根据常用的典型回路构成专用的组合阀，使系统的布置更为合理；有的液压阀更趋向于小型化、微型化；有的使用计算机技术，实现了可编程的液压智能组合阀等等。略……
第三节 液压控制阀上游行业发展状况分析
液压控制阀一般由阀心、阀体、操纵控制机构等主要零件组成。阀芯采用钢质淬火材料制成；绝大多数液压阀品种均以球墨铸铁作为阀体主要材质。
一、上游原材料生产情况分析
（一）主要原材料产量情况
液压控制阀上游主要原材料（钢材）产量增长统计表
单位：万吨

年份	钢材	同比增长
2005年	37771	27.08%
2006年	46893	24.15%
2007年	56561	20.62%
2008年	58177	2.86%
2009年	69626.3	19.68%
2010年	79775.5	14.58%

 
 
液压控制阀上游主要原材料（（球墨铸铁）产量增长统计表
单位：万吨

年份	产量	同比增长
2005年	583.9
2006年	684.3	17.19%
2007年	769.8	12.49%
2008年	757.0	-1.66%
2009年	780.0	3.04%
2010年	830.0	6.41%

 
 
（二）主要原材料供应厂家情况
2010年钢材生产区域结构
            
 
球墨铸铁生产区域结构
                  
 
二、上游原材料需求情况分析
（一）主要原材料应用领域概况
1、建筑业
2010年全年全社会建筑业增加值26451亿元，比上年增长12.6%。全国具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业实现利润3422亿元，增长25.9%，其中国有及国有控股企业990亿元，增长35.0%。
2006-2010年建筑业增加值及其增长速度
单位：亿元；%
                
 
2、球墨铸铁管市场
2009年，全国的多晶硅产量已达到1.8万吨～2万吨，形成15～20万吨左右的产能。2009年，我国太阳能电池产能突破3200兆瓦，球墨铸铁管组件产量为2500MW 左右，均占全球的3成左右。我国的尚德、晶澳、天威英利等企业已进入世界前十名。2009年，随着我国球墨铸铁管刺激政策出台，2009年安装量将超过20万千瓦，安装规模同比增加超过200%，是过去几十年累计安装量的总和，全球球墨铸铁管市场份额将由2008年的0.8%上升到2.7%左右，并首次跻身世界前十大球墨铸铁管市场。
3、机械制造业
近年来我国的制造工业获得持续高速的发展，中国已是一个制造大国：世界各国都在大量进口中国产品，并且中国的出口中，机电产品已占多数。在当前的经济寒潮和危机中，机械工业虽受较大影响，但总规模和总产量仅次于美国，超过日本，居世界第二，出口已超过德国，已达世界第一位，2009年中国汽车产量已超过美国而居世界第一。中国已成为名符其实的世界制造大国。2010年《全球制造业白皮书》公布的《全球10大制造强国》排行榜中，中国名列笫三。
（二）主要原材料应用领域需求量统计表
我国钢材应用领域需求量结构
                          
 
液压控制阀上游主要原材料2（球墨铸铁）应用领域需求量统计表
         
 
第四节 液压控制阀下游行业发展情况分析
一、下游主要行业发展情况分析
（一）下游主要行业发展概述
1、汽车工业
据中国汽车工业协会统计分析，2010年12月，汽车产销分别达到186万辆和167万辆，双双打破历年12月产销记录；2010年，汽车产销双双超过1800万辆，创新高，稳居全球产销第一。
12月，汽车生产186.48万辆，环比增长6.27%，同比增长22.30%；销售166.67万辆，环比下降1.79%，同比增长17.90%。其中：乘用车生产144.53万辆，环比增长5.92%，同比增长22.51%；销售130.86万辆，环比下降2.33%，同比增长18.60%。商用车生产41.95万辆，环比增长7.49%，同比增长21.60%；销售35.81万辆，环比增长0.22%，同比增长15.40%。
2010年，汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。其中：乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%；商用车产销436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%。
2、船舶工业
1）造船三大指标大幅增长
2010年，全国造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%；新承接船舶订单量7523万载重吨，比去年同期新接订单量增长1.9倍；截至12月底，手持船舶订单量19590万载重吨，比2009年底手持订单上升4.1%。
2）工业总产值继续保持增长
2010年，船舶工业企业完成工业总产值保持增长，受去年同期基数较高的影响，增幅有所下降。统计数据显示，全国规模以上船舶工业企业2141家，完成工业总产值6799亿元，同比增长25.2%，增幅下降3.5个百分点。其中船舶制造业5135亿元，同比增长23.9%，增幅下降7.8个百分点；船舶配套业769亿元，同比增长25.5%，增幅下降16.7个百分点；船舶修理及拆船业825亿元，同比增长30.9%，增幅提高25.9个百分点。
3）船舶出口增势良好
2010年，我国造船企业完工出口船5300万载重吨，占造船完工总量的80.8%；新承接出口船订单5702万载重吨，占新接订单总量的75.8%；手持出口船舶订单16573万载重吨，占手持订单总量的84.6%。
2010年，规模以上船舶工业企业完成出口交货值2949亿元，同比增长18.1%。其中，船舶制造业2452亿元，同比增长18.1%；船舶配套业103亿元，同比增长7.9%，；船舶修理及拆船业349亿元，同比下降18.3%。
2010年1～11月，船舶出口金额368.38亿美元，同比增长47%。我国船舶产品出口到166个国家和地区，亚洲和欧洲仍是出口的主要市场，非洲和拉丁美洲出口呈大幅增长，其中向亚洲出口168.86亿美元，占比45.84%，向欧洲出口94.68亿美元，占比25.7%，向非洲出口37.08亿美元，占比10.07%，向拉丁美洲出口45.49亿美元，占比12.35%。
4）经济效益稳步提高
1～11月，规模以上船舶工业企业实现主营业务收入5271亿元，同比增长28.2%。其中船舶制造3930亿元，同比增长27.2%；船舶配套产品制造业632亿元，同比增长27.0%；船舶修理及拆船业651亿元，同比增长33.4%。
1～11月份，规模以上船舶工业企业实现利润总额408亿元，同比增长22.9%。其中：船舶制造328亿元，同比增长26.9%，占全行业利润的80.4%；船舶配套产品制造业42亿元，同比增长18.3%，占全行业利润的10.3%；船舶修理及拆船业33亿元，同比下降1.1%，占全行业利润的8.1%。
（二）下游各行业近几年增长情况
2005-2010年下游行业（汽车）产量增长情况统计表
单位：万辆

年份	产量	同比增长
2005年	570.49	-
2006年	727.89	27.59%
2007年	888.89	22.12%
2008年	934.55	5.14%
2009年	1379.50	47.61%
2010年	1826.47	32.44%

 
2005-2010年下游行业（船舶）造船完工量增长情况统计表
单位：万载重吨

年份	造船完工量	同比增长
2005年	1212	42.00%
2006年	1452	19.80%
2007年	1893	30.37%
2008年	2881	52.19%
2009年	4243	47.28%
2010年	6560	54.61%

 
二、下游主要行业对液压控制阀的应用现状分析
（一）行业1（汽车）
在汽车工业中，液压越野车、液压自卸式汽车、液压高空作业车和消防车等均采用了液压技木。
（二）行业2（船舶）
在船舶工业中，应用液压技术很普遍，如全液压挖泥船、打捞船、打桩船、采油平台、水翼船、气垫船和船舶辅机等。略……
第五节 液压控制阀基本生产技术、工艺或流程
液压阀辅助加工技术：
液压阀制造过程中，为提高装配精度多采用选配方法，即对一批加工完毕的零件，如阀体和阀芯，依据实际尺寸选择配合间隙最为恰当的一对进行装配，以保证良好的阀芯滑动和密封性能。也就是说，同一类型的液压阀，阀芯与阀体的配合尺寸有一定的差异对于使用企业，当某一种失效液压阀的数量较多时，可以将所有阀拆卸清洗，检查测量各零件，依据检测结果将零件归类，依据下列方法重新组合选配。
液压件辅助加工主要包括：阀体清砂、零部件去毛刺、去热处理残渣和清洗等内容。
1、阀体类的清砂
国产液压阀阀体绝大多数以球铁、蠕铁、灰铁为材质，以树脂砂作为造型介质翻砂浇铸而成，具有体积小、结构紧凑、形状复杂和精度要求高等特点，铸件的质量很大程度上决定了液压阀的档次。阀体因以砂为造型材料，故铸件中不可避免地有粘砂存在。粘砂对液压系统来说危害性较大。清除粘砂的方法较多，国内常用的液压泵有滚筒清砂、喷丸清砂、电化学清砂和水爆清砂等。喷丸清砂一般用于油道敞开或油道较大的阀体类及粗加工后阀体的清砂，它不但能去除粘砂，还可去除锈迹和粗加工产生的毛刺，特别是液体喷砂，还能起光饰铸件表面作用。电化学清砂是利用（SiO2）与熔融的NaOH起电化学反应生成偏硅酸钠和水，能较净地去除窄小油道内的粘砂，故喷丸和电化学清砂这两种方法作为阀体铸件精细去砂的方法，广为各生产厂家采用。但这两种清砂方法也有不足之处：⑴喷砂清砂适用于较大油腔或油道敞开的阀体，对结构复杂、油道细小的阀孔等有较大的局限性，不能有效去除粘砂，且对已加工表面较易造成破坏，故而影响密封性、美观性和产品精度，且不利于加工工序的安排；⑵电化学清砂对一些非循环腔而言很难有效去净粘砂，且能耗较高，对环境破坏极大，工人的作业强度也高，故对复杂件的清砂大家还在探索之中。
2、滑阀类零件去毛刺及去热处理残渣
液压件辅助工序另一大问题是去机加工毛刺、热处理残渣等。毛刺的存在，将对液压件造成不良影响，如阀杆卡紧、阻尼孔堵塞，特别是镀铬类阀杆平衡槽中的磨削，毛刺随油液径向液动力的作用窜入阀杆与阀孔的间隙中，不但不能起消除液动力的作用，反而会导致阀杆卡紧、操作力加大或系统压力不稳定、微动性能与压力调制性能下降。
机加工时应采用合理的切削参数来控制毛刺的产生，对产生的毛刺则应安排工序去除，去毛刺方法有：手工操作法、振动光饰法、砂带磨削法、铜丝轮或磨光机抛光法、不锈钢丝刷抛光法、液体喷砂法等。方法的选用应视实际情况而定。相对来说，阀体类零件采用带球尼龙刷或不锈钢丝刷去除阀孔毛刺，即在精细铰之前用手电钻装夹刷子去除割槽、粗铰等序所产生的毛刺。砂带或铜丝轮对去阀体外表面磨削毛刺及锈迹较为理想，对于一些较粗的磨削飞边应先用钢锯条刮除，内腔其它毛刺可采用液体喷砂法清理，对于淬火零件可用专用的工具或钢丝刷去除，淬火后氧化物等一般可以用振动光饰法或酸洗去除，当然酸洗时应根据不同的材质采用不同的酸液并加入适宜的脱脂剂和缓蚀剂。
3、液压阀零件的清洗
液压阀零部件的清洗在液压件生产中是一道关键的辅助工序，它的质量制约着液压阀的可靠性和稳定性。清洗质量与清洗方法、清洗液的配制、清洗设备和人员责任心等有极大的关系。
液压阀辅助加工是一项复杂的系统工程，它涉及范围非常广泛，不但要从设备上提供保障，技术上不断实践、总结、提高。还要从管理上认认真真地去抓、去管，只有这样才能将液压阀的辅助加工搞上去，这里所涉及到的内容只不过是一些粗浅的经验之谈，希望能够对国产液压阀辅助加工的质量提高有所补益。
第六节 液压控制阀新技术研发、应用情况
近年来，我国液压气动密封行业坚持技术进步，加快新产品开发，取得良好成效，涌现出一批各具特色的高新技术产品。北京机床所的直动式电液伺服阀、杭州精工液压机电公司的低噪声比例溢流阀（拥有专利）、宁波华液公司的电液比例压力流量阀（已申请专利），均为机电一体化的高新技术产品，并已投入批量生产，取得了较好的经济效益。
天津特精液压股份有限公司的静液压传动装置和多路阀、湖州生力液压件公司的多功能滑阀、威海气动元件公司的组合调压阀的空气减压阀、贵州枫阳液压公司的液压泵站和液压换挡阀等，都深受用户的好评。略……
第七节 液压控制阀行业投资机会分析
一、政策支持情况分析
《装备制造业调整振兴规划》液压气动元件相关政策：液气密产业结构优化的目标主要是实现高中低档产品结构的合理化，提高产业的集中度，提高行业企业的竞争力，最终实现经济的持续快速增长。液压控制阀相关进出口关税政策，退税17%；相关技术标准进一步完善了产品标准体系，国内政策对液压控制阀的发展是有利的。
二、技术获得情况分析
北京机床所的直动式电液伺服阀、杭州精工液压机电公司的低噪声比例溢流阀(拥有专利)、宁波华液公司的电液比例压力流量阀(已申请专利)，天津特精液压股份有限公司的静液压传动装置和多路阀、湖州生力液压件公司的多功能滑阀等技术获得专利、取得重大突破，国内液压控制阀的技术水平更在快速提高。
三、市场机会分析
随着国内产业从普通装备向相关高端产品升级，以及国际装备制造业向中国的转移，我国装备制造业已具备持续崛起的动力，液气密等技术含量高的配套产业面临着难得的发展机遇。
每年为国内企业生产的挖掘机、道路机械、水泥搅拌车等配套所进口的液压件，约达1.5亿美元以上。总之，为工程机械配套、维修用液压和密封件的市场将面临大发展的新时期。
第八节 液压控制阀行业投资进入风险分析
一、进入壁垒分析
液压控制阀行业作为重要的基础件产业，既是技术密集型产业，也是资金密集型产业，需要大量资金投入和人才保障。因此，着眼行业未来的发展，依然面临诸多挑战，国内企业应在提高产品技术水平和质量上多下功夫，行业的计入比例高。
二、主要风险
（一）政策风险
目前我国液压控制阀的政策基本都是以鼓励产业发展为主的，从这方面看，政策风险很小，但环保要求加大了该行业的政策风险，因为目前国内技术还需有很大提高，达到环境保护要求并不容易。
（二）技术风险
1、人才缺乏导致科技进步
我国液压元件行业面临着人才、资金紧缺等诸多困难。行业目前缺乏高技术人才，大专院校曾开设过的流体传动专业，但该专业已经随着“教育改革”，被逐步取消或合并到自动化控制专业，直接导致我国在基础件领域的基础理论知识匮乏，更谈不上创新。
原有一些液压等专业科研院所，伴随着“企业化”改革，也已不再从事基础研发，大多转到别的行业。而随着基础件产业自身的技术进步和产业间的融合，对人才素质也提出了更高要求。
2、企业资金压力限制科技创新
资金压力是流体传动工业面临的又一问题，产业发展需要大量的资金投入进行原始创新。液气密产品要实现自主创新，就要进行大量的基础性实验，“照猫画虎是不行的”。最基础的摩擦副实验，要昼夜不停地进行，需要大量资金投入，而多数企业很难有资金实力来做这类研发，只能模仿国外产品。
从长远看，装备制造业对资源的需求不断上升，越来越受到能源、资源和运力等条件的制约；资源提价、产品降价，利润不断向上下游转移；人民币升值，出口利润锐减；再加上行业自身创新能力不足、经济增长方式粗放，这些都将制约流体传动产业的发展。
（三）市场风险
近年来，不少跨国公司通过合资、合作等方式进入中国市场，导致竞争加剧。国际顶级公司大力实施并购国内龙头企业战略，抢占并企图控制中国市场，某些地方为提升“引资政绩”，推波助澜。当今中国流体传动产业既面临着前所未有的发展机遇，也面临着前所未有的严峻挑战。
近年来，许多民营资本纷纷进入液气密领域，由于技术力量不足，只能在中低层次市场上搞价格战；国有企业则受“诸侯经济环境的制约”，难以实现跨地区、跨部门的重组联合。
（四）财务风险
财务风险是指公司财务结构不合理、融资不当使公司可能丧失偿债能力而导致投资者预期收益下降的风险。具体而言，财务风险主要包括筹资风险、投资风险、和流动性风险等等。
最近要特别关注利率风险。随着2009年我国经济平稳发展目标的实现，通货膨胀成为政府关注的重点问题。抑制通货膨胀需要实施货币紧缩政策，除了公开市场作业以外，调息是一项比较有效的措施。利率上升，会增加企业的融资成本。
汇率风险也是值得关注的话题。由于中国出口常年顺差，以美国为首的发达国家多次要求中国政府改变汇率政策。中国面临人民币升值的压力非常大。如果人民币升值，行业的技术设备和原材料进口的成本会下降，但相应的出口市场会受到较大影响。
（五）经营管理风险
经营风险是指公司的决策人员和管理人员在经营管理中出现失误而导致公司盈利水平变化从而产生投资者预期收益下降的风险。一般是指由于生产经营上的原因给企业的利润额或利润率带来的不确定性。
每家企业在人事管理中都可能遇到风险，如招聘失败、新政策引起员工不满、技术骨干突然离职等等。经营管理风险是每一个投资者在进入市场之前都必须意识到的一种风险，但这种风险可以通过有效的手段尽量避免。略……
 
 
 
 
 


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