第一节 汽车中央电器控制盒项目界定
中央电器控制盒的基本原理是把全车需要控制的元件（如继电器、闪光器等），电路监测元件（如水温水位报警器、灯光检测器等），熔断器（熔断后声光报警）通过印刷电路板和壳体组装成一个总成，这个总成通过标准插接件与线束相连以便与对全车电器件进行集中控制，达到简化线路，检修和排处故障方便的目的。
中央电器盒的集成化存在多种形式，其基本特点是：中央电器盒内由多层（最多的已达8层）导体汇流片与一块印制电路板形成电气回路，将电子、电气合为一体。在电气功能上，它相当于一个小型变电站，根据需要将电池能量合理分配到各个回路；在电子功能上，它就象一个小型的数据处理中心，处理和发送各种信号。
中央电器盒外部设计有各种接口，一面是电器接口，需要的继电器、保险片、断路器等电器附件都可以找到自己的位置；另一面的接口则与电线束相连，使电器盒既可以形成独立的产品，也可以与电线束合成一体。该技术不仅改变了过去轿车电器的分散装置方式，可有效避免和消除装配误差，更换继电器、保险丝方便，可靠性高；更由于其全封闭的形式和独立安装，使电线束卸下不少重荷。
第二节 汽车中央电器控制盒应用领域分析
中央电器控制盒可适用于各类型的汽车。在汽车行业应用广泛，可替代过去传统的电器接线盒。
例如：安凯HFF6802型系列客车中央电器控制盒已广泛应用于安徽安凯车辆制造有限公司的星凯龙牌HFF6802，HFF6892GK23，HFF6920GK81、HFF6101GK09系列公交车，北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司的北方牌BFC6110、BFC6120、BFC6123系列豪华旅游客车，沈阳沈飞日野汽车制造有限公司的沈飞牌SFQ6100，SFQ6110、SFQ6113、SFQ6120型系列豪华旅游客车，深圳五洲龙汽车有限公司的五洲龙牌FDG611OHEVG公交车。略……
第三节 汽车中央电器控制盒产业发展历程
汽车中央电器控制盒是由汽车中央电器接线盒发展而来。
直插式中央电气接线盒是应用最早的车用电气接线盒，压线后的端子直接插人电气接线盒即可实现电线柬和电气接线盒的连通，故得名“直插式”电气接线盒。
汇流条式中央电气接线盒最早在20世纪90年代初首次实现商业应用。其后逐步被全球大部分汽车制造厂接受并采纳。
布线式中央电气接线盒采用铜导线代替冲压金属片实现其内部电路走线，自1995盔1z首次实现商业应用至今，共经历了3个发展阶段。
1）最早的布线式中央电气接线盒将冲压金属片和端T--直接注塑到塑料隔板上，内部组件可外购，这样就大大节省了冲压模具数量及其难度，但工程更改依然受到很大限制。
2）1998年，端子注塑层技术被彻底淘汰，取而代之的是4层板压合技术，这样不仅增加了产品对更改的适应性，还降低了制作难度和废品率，降低了成本。
3）随着音叉端子的出现及其成功应用，催生了布线式中央电气接线盒的技术革新，产生了2层板压合技术，并于2002生1z在北美市场得到了成功应用。2层板压合技术从根本上改进了压合技术，使压合板由4个减少为2个，并可以使用音叉端子直接连通，这样就减少了过渡端子的数量，不仅直接缩小了电气接线盒的尺寸和质量，还降低了成本，并使更改更加容易实现。但由于音叉端子和铜导线的接合面积较小，所以此类电气接线盒的承载能力有限。
除此之外，汽车中央电器接线盒还有印刷线路板中央电气接线盒以及电子集成中央电气接线盒。
第四节 中国汽车中央电器控制盒项目产业发展环境
一、宏观经济环境分析
1、GDP增长研究
2005-2009年我国GDP增长变化情况
2009年国内生产总值335353亿元，比上年增长8.7%。分产业看，第一产业增加值35477亿元，增长4.2%；第二产业增加值156958亿元，增长9.5%；第三产业增加值142918亿元，增长8.9%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为10.6%，比上年下降0.1个百分点；第二产业增加值比重为46.8%，下降0.7个百分点；第三产业增加值比重为42.6%，上升0.8个百分点。
2010年4月份，规模以上工业增加值同比增长17.8%，增速比3月份小幅回落0.3个百分点；1-4月份累计，工业增加值同比增长19.1%，增速比一季度回落0.5个百分点。
2、投资、消费、进出口研究
1）投资：城镇固定资产投资保持快速增长。
2010年1-4月份，城镇固定资产投资46743亿元，同比增长26.1%，比上年同期回落4.4个百分点，比一季度回落0.3个百分点。其中，国有及国有控股投资19394亿元，增长20.8%；房地产开发投资9932亿元，增长36.2%。
从项目隶属关系看，1-4月份，中央项目投资3833亿元，同比增长10.6%；地方项目投资42910亿元，增长27.6%。在注册类型中，1-4月份，内资企业投资43066亿元，同比增长28.1%；港澳台商投资1627亿元，增长13.0%；外商投资1866亿元，增长1.3%。
分产业看，1-4月份，第一产业投资增长16.5%，第二产业投资增长21.7%，第三产业投资增长29.7%。在行业中，1-4月份，煤炭开采及洗选业投资592亿元，同比增长27.8%；电力、热力的生产与供应业投资2225亿元，增长5.6%；石油和天然气开采业投资506亿元，增长2.7%；铁路运输业投资1136亿元，增长17.5%。
从施工和新开工项目情况看，1-4月份，累计施工项目189916个，同比增加17443个；施工项目计划总投资317353亿元，同比增长27.5%；新开工项目85196个，同比减少1224个；新开工项目计划总投资48328亿元，同比增长31.3%。
从到位资金情况看，1-4月份，到位资金67596亿元，同比增长35.1%。其中，国家预算内资金增长14.2%，国内贷款增长33.8%，自筹资金增长31.9%，利用外资下降9.5%。2、消费：成为国民经济回升向好进一步发展的关键。
2010年一季度社会消费品零售额达36374亿元，同比增长17.9%。比上年同期加快2.9个百分点。据初步测算一季度最终消费对GDP的增长贡献率为52%，拉动GDP增长6.2个百分点，成为国民经济回升向好进一步发展的关键。但与其它国家相比，这一数据仍显不足，空间仍需拓展。
汽车类、家具类、家用电器和音像品器材类等热点消费品快速增长，成为社会消费品增长的三大主力。但如果从边际规律和其它商品价格的变化趋势上看，汽车类消费和家具类消费的增速可能将趋于缓慢，从而需要我们平衡这一过于集中的消费结构，使社会消费增长趋势得以延续。
居民收入增速低于GDP增速和财政收入增长加快说明“藏富于民”仍旧没有具体落实，政府消费和政府投资将在相当长一段时间里仍然是内需的主要角色。因此，推进分配制度改革，降低赋税水平，增加居民收入，增强消费动能是未来提升内需增长的努力方向。
2）消费：社会消费品零售总额继续平稳较快增长、居民消费价格温和上涨、工业品出厂价格涨幅有所扩大。
（1）社会消费品零售总额继续平稳较快增长
2010年4月份，社会消费品零售总额11510亿元，同比增长18.5%，比上年同月加快3.7个百分点，比3月份加快0.5个百分点。1-4月份，社会消费品零售总额47884亿元，同比增长18.1%，比上年同期加快3.1个百分点，比一季度加快0.2个百分点。
按经营单位所在地分，4月份，城镇消费品零售额9980亿元，同比增长18.9%；乡村消费品零售额1530亿元，增长16.0%。
按消费形态分，4月份，餐饮收入1265亿元，同比增长17.0%；商品零售10245亿元，增长18.7%。在商品零售中，限额以上企业（单位）商品零售额4293亿元，增长31.3%。
（2）居民消费价格温和上涨
2010年4月份，居民消费价格同比上涨2.8%（上年同月为下降1.5%），涨幅比上月扩大0.4个百分点。其中，城市上涨2.7%，农村上涨3.0%；食品价格上涨5.9%，非食品价格上涨1.3%；消费品价格上涨3.2%，服务项目价格上涨1.6%。1-4月份，居民消费价格同比上涨2.4%（上年同期为下降0.8%），涨幅比一季度扩大0.2个百分点。分类别看，4月份，八大类商品价格五涨二降一平，其中食品价格同比上涨5.9%，烟酒及用品类价格同比上涨1.7%，衣着类价格同比下降1.3%，家庭设备用品及维修服务价格同比下降0.5%，医疗保健及个人用品类价格同比上涨2.8%，交通和通信类价格同比持平，娱乐教育文化用品及服务类价格同比上涨0.4%，居住价格同比上涨4.5%。
4月份，居民消费价格环比上涨0.2%。其中，城市上涨0.2%，农村上涨0.2%；食品价格下降0.1%，非食品价格上涨0.3%；消费品价格上涨0.1%，服务项目价格上涨0.5%。分类别看，4月份，食品价格环比下降0.1%，烟酒及用品类价格环比持平，衣着类价格环比上涨0.1%，家庭设备用品及维修服务价格环比持平，医疗保健及个人用品类价格环比上涨0.3%，交通和通信类价格环比下降0.1%，娱乐教育文化用品及服务类价格环比上涨0.5%，居住价格环比上涨0.9%。
（3）工业品出厂价格涨幅有所扩大
4月份，工业品出厂价格同比上涨6.8%（上年同月为下降6.6%），涨幅比上月扩大0.9个百分点；1-4月份，工业品出厂价格同比上涨5.6%（上年同期为下降5.1%），涨幅比一季度扩大0.4个百分点。4月份，生产资料出厂价格同比上涨8.5%，其中采掘工业上涨30.9%，原料工业上涨13.6%，加工工业上涨3.3%；生活资料出厂价格同比上涨1.4%，其中食品类上涨2.6%，衣着类上涨1.6%，一般日用品类上涨1.4%，耐用消费品类下降0.6%。4月份，工业品出厂价格环比上涨1.0%。
4月份，原材料、燃料、动力购进价格同比上涨12.0%（上年同月为下降9.6%），涨幅比上月扩大0.5个百分点；1-4月份，原材料、燃料、动力购进价格同比上涨10.4%（上年同期为下降7.7%），涨幅比一季度扩大0.5个百分点。4月份，有色金属材料类购进价格上涨29.1%，燃料动力类上涨24.0%，化工原料类上涨7.4%，黑色金属材料类上涨8.3%。
3）出口：工业品出口呈恢复性回升。
2010年一季度，规模以上工业出口交货值在去年较低基数上同比增长25.2%(去年同期为下降16%)，比2008年同期增长4.6%。其中3月份增长25.7%，比前两个月加快3.3个百分点。另据海关统计，一季度我国外贸出口额3162亿美元，同比增长28.7%(去年同期下降19.7%)，其中3月份增长24.3%。
二、政策法规及标准
1、2009-2010年汽车行业相关新政策
1）《汽车产业调整和振兴规划》
2009年，国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》，该政策对汽车中央电器控制盒的影响将在中央电器控制盒产业整体规划中论述，这里简单介绍一下规划目标：
（1）汽车产销实现稳定增长。2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。
（2）汽车消费环境明显改善。建立完整的汽车消费政策法规框架体系、科学合理的汽车税费制度、现代化的汽车服务体系和智能交通管理系统，建立电动汽车基础设施配套体系，为汽车市场稳定发展提供保障。
（3）市场需求结构得到优化。1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。重型货车占载货车的比例达到25%以上。
（4）兼并重组取得重大进展。通过兼并重组，形成2－3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4－5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
（5）自主品牌汽车市场比例扩大。自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。
（6）电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。
（7）整车研发水平大幅提高。自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。主要轿车产品满足发达国家法规要求，重型货车、大型客车的安全性和舒适性接近国际水平，新能源汽车整体技术达到国际先进水平。
（8）关键零部件技术实现自主化。发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。
2）2010年汽车购置税将有新变化
财政部、国家税务总局日前下发通知称，经国务院批准，对2010年1月1日至12月31日购置1.6升及以下排量乘用车，暂减按7.5%的税率征收车辆购置税。
早在2009年12月9日，国务院即已召开常务会议，决定“将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收”。而去年以来，1.6升及以下排量乘用车购置税率享受减半即5%的优惠税率。
3）轻型汽车燃料消耗量公示制度将建立
按照工业和信息化部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，2010年1月1日起，在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《汽车燃料消耗量标识》，汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗车型的《汽车燃料消耗量标识》样本报工业和信息化部备案，工业和信息化部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标。
2010年1月1日，工业和信息化部门户网站将推出“轻型汽车燃料消耗量标识通告”栏目，公开发布并将定期更新企业报送备案的汽车燃料消耗量指标数据，为社会各界提供了解、查询、检索汽车燃料消耗量信息平台。
2、国家政策倾向分析
在我国汽车零部件的进口关税虽然相对较低，根据政府的规定，一旦进口零部件的价值总额超过了整车价值的60%，那进口的零部件就要按照整车进口的关税率进行课税。
所以从这点来说，政府是鼓励企业采用国产零部件的。这样，对于某些高品质的中央电气控制盒而言，这项政策无疑为其提供了良好的发展环境。
3、技术标准
QC/T707-2004《车用中央电气接线盒技术条件》略……
第五节 汽车中央电器控制盒项目技术发展现状
一、技术发展分析
现有的汽车中央电气接线盒从内部电路结构分大致有３种。
第１种是直接由导线带端子固定在塑料盒体上，为满足功能要求在盒体内可能有一些汇流条（为了简化内部结构，用铜板将电流引入，分配到各路熔断器，再通过端子导线分配给各用电器）。这种中央电气接线盒主要起熔断器盒的作用；内部结构比较简单，继电器等电路都是相互独立，电路之间的连接靠线束中的导线来实现。这种控制盒不具备防尘防水的功能，为了工作可靠必须安装在驾驶室里，国内20世纪80年代引进生产的车型大多采用这种中央电气接线盒。如：昌河CH6353车，单、双排车及CH1018车采用的就是这种中央电气接线盒。
第２种是采用几层线路叠加的方式来实现内部电路的连接控制，每层线路有很多冲压的铜条按要求排布构成，每层线路之间由橡胶板分开，橡胶板上有凹槽和孔，对铜条线路起着定位、固定和穿过的作用。这种中央电气接线盒由于使用了多层线路，能满足熔断器、电路导通和一些继电器的电路功能，国内20世纪90年代引进生产的车型大多采用这种中央电气接线盒。象现在生产的北斗星系列车，爱迪尔系列车采用的就是这种中央电气接线盒。但由于该种控制盒内部电路是靠很多铜条来实现，使得控制盒很重，如果电气功能复杂，这种中央电气接线盒则满足不了要求。如北斗星系列车使用上述中央电气接线盒的同时，还另外使用了９路熔断丝盒，有４个继电器单独安装在支架上。
以上这２种中央电气接线盒无法实现复杂功能的电气要求，如与整车线束结合起来看，质量大、品质保证能力差，不便于整车及各部件批量生产。
第３种是采用印刷电路板（PrintedCircuitBoard）的方式来实现内部电路的连接控制，这种电路板能将熔断器、电路导通和继电器等集成在一起，真正实现集中控制，整体上美观整齐。目前国内有些车型采用这种印刷线路板的中央电气接线盒，所使用的线路板大多为１层双面覆铜电路板，基本上能满足现代汽车电气功能要求。如现在生产的CH6370海豚系列车采用的就是这种中央电气接线盒。但是随着整车电气功能的增多，在印刷电路板双面上布置走线、插接端子、熔断器、电路导通和继电器，会使印刷电路板面积非常大，在目前车内装备空间越来越小的情况下，采用单层双面覆铜印刷电路板已不能满足要求。
双面覆铜印刷电路板是由两层双面覆铜印刷电路板通过导流柱（由铜制成，连接两层印刷电路板进行电流传递）连接构成的，第１层双面覆铜印刷电路板主要用来满足电气功能要求，在覆铜印刷电路板上分布各个继电器和熔断丝电路；第２层双面覆铜印刷电路板用来满足把电流引到线束上，在该层板上要实现线路的导通、分配布置，与线束对接的插接端子的布置，由于电路要引到不同的线束上，因此端子和线路的布置在这一层非常重要。
采用双层双面覆铜印刷电路板，电路设计将更加自由，可更好地满足整车电气集中控制，电路板质重轻、体积小巧，有非常大的实用价值。
二、工艺流程或特点
电子集成中央电器接线盒构造图
安凯HFF6802型系列客车中央电器控制盒原理电路图
AK-A-1型汽车中央电器控制盒印刷电路板图
第六节 汽车中央电器控制盒项目产业发展特点
一、周期性阶段
汽车中央电器控制盒行业周期性
二、区域性分布
我国汽车中央电器控制盒行业分布主要以汽车零部件产业基础雄厚、汽车制造业发展较快的华中、华东、华南及东北地区。
三、产业链发展
汽车中央电器控制盒产品行业产业链示意图
1、上游行业
汽车中央电气控制盒由双面覆铜电路板和壳体组装成一个总成。所以，铜行业和塑料（如：ABS阻燃工程塑料）构成汽车中央电气控制盒的上游行业。
上游行业为汽车中央电气控制盒提供原材料。
1）铜材
2003-2009年我国铜材产量统计表
单位：万吨
2）塑料
2006-2009年我国塑料制品产量统计表
单位：万吨
2009年12月国内塑料制品总产量在446.3万吨，较去年同期增加20.9％，2009年1-12月份国内的塑料制品累计总产量在4479.3万吨，较2008年同期增长10.6％。2009年1-12月，我国塑料制品业产量产值均达到两位数增长。2009年1-11月，我国塑料制品业累计实现产品销售收入9354.79亿元，同比增长11.27%，增速比上年同期下降了8.21个百分点。
2、下游行业
汽车制造行业是汽车中央电气控制盒的下游行业。下游行业形成中央电气控制盒行业的产品购买需求。
2003-2009年我国汽车产量统计表
单位：万辆
2009年中国汽车产量区域分布图
第七节 未来五年汽车中央电器控制盒项目产业规划建议
一、汽车中央电器控制盒项目产业整体规划
汽车中央电器控制盒属于汽车零部件，它的发展规划应与汽车行业的整体发展规划相一致。
2009年，国务院办公布了《汽车产业调整和振兴规划》。《规划》着眼未来三年中国汽车产业发展方向，在企业重组、新能源汽车、自主品牌发展等多个重点方向进行了有针对性和前瞻性的战略指导。这份报告对汽车中央电器控制盒产业整体规划具有参考作用，需要注意的地方有两点：
1、汽车零部件关键零部件在整车中的位置发生巨大变化
汽车零部件的关键部件包括发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件，要求技术实现自主化。
规划所支持的零部件，也恰恰是中国汽车零部件产业的弱项。从目前来看，在零部件技术以及零部件企业规模上，在国内汽车零部件运作主要都由国外企业做，而技术也主要依靠其他外方。对于自主品牌来讲，国内的零部件企业比较集中在中低端。这也为国内零部件企业指明努力和奋斗的方向。
这次规划对零部件产业不仅起到了鲜明的指路作用，还让所有的汽车零部件企业明确了方向。企业按照自身状况梳理好企业的发展思路，通过这样的思路梳理，可以明确产品和市场结构的调整目标。在这样的发展现状下，中国汽车零部件的技术研发能力、产品的科技含量、市场竞争能力都将得到巨大变化。但政策出台后，还需要经过消化和调整的过程，这个过程估计要2到3年时间。
2、提高出口配套零部件的技术含量和组装水平
据统计，从国际主要零部件出口大国如德国、日本、美国的数据看，出口国际配套市场占比高达70%以上，出因此，从零部件产业升级看（售后市场以低价为竞争力，不具备升级的条件），中国的中长期目标应是做好零部件出口结构的调整，即要求出口配套市场占比达70%到80%以上，其中本土及港台企业占70%以上的比例。
而中国在出口配套市场都依靠没有紧密合作关系的他国采购商，出口方式也以单纯出口国际贸易方式为主，没有国际制造基地，即出口贸易加国际投资生产结合的方式。因此，从中长期看，中国需要提高出口配套零部件的技术含量和组装水平，并在部件和总成件上有突破。企业可能需要在海外尝试设立投资或合资的生产基地，为当地的整车企业或一级供应商直接配套。
二、汽车中央电器控制盒项目产业规划建议
1、注重研发资金、人员的投入和管理
前面提到，汽车中央电器控制盒未来是一个科技行业较高的行业，会向智能化发展。谁先掌握了智能化的技术以及批量生产的方式，谁就会市场竞争中获得先机。科技的重要性不言而喻。所以，企业在组织日常生产活动的同时，要注意投入必要的资金和人员从事科研开发工作。
在自身实力有限的情况下，可以考虑和科研院所或者有研发实力的外资企业合作。
2、要面向市场，处理好和下游企业的关系。
未来的产品不会完全千篇一律。不同汽车制造企业有着不同的需要。所以在研发和生产时，要做好市场定位。（例如：即便是同一品牌的手机，不同型号的手机定位的客户群也是不一样的。）
3、要采取多种措施，积极面对可能出现的风险
面对政策风险，国内企业应积极了解国际市场上最新的政策动态，在实力允许的情况下，按照目标国的不同标准生产汽车中央电器控制盒。或者，在事先调查后，知道技术实力目前无法满足的情况下，更换目标国。
面对技术风险，企业要像第一条中所说的，加强科研资金和人员的投入。
面对市场风险，在资金实力允许的情况下，企业可以事囤积一部分原材料。或者也可以与供应商签订长期合同，约定价格。还可以在期货市场上，进行风险对冲。
面对管理风险，企业需要规范日常的工作流程、制定相应的管理制度，为人才的发展提供良好的外部环境，实现企业和员工的双赢。略……
第八节 未来五年汽车中央电器控制盒项目产品前景预测
汽车中央电器控制盒行业具有广泛的应用前景。未来每辆汽车都会需要这样一个汽车零部件。汽车行业是我国的支柱产业。目前汽车的增长速度快于GDP的增速。所以汽车行业未来将持续发展。投资于汽车相关产业会获得比GDP更快的发展速度。
当然，并不是每一个投资汽车中央电器控制盒行业的企业都能获得行业的平均增长速度。这与企业的研发和经营实力密切相关。略……
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